特斯拉入华后价格调整近60次!     DATE: 2020-11-30 07:38:15

大家,拉入我是大葱鸭,今天来讲点实在的评测

有了这条“高速公路”,华后上面就可以通行“汽车”,也就是信息和数据。可以把低频段看成“单车道”,价格近那么中频段就是“双车道”或者 “四车道”,高频段就是“八车道”,超高频段就是“十二车道”。

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调整在选择5G通信的频段时出现了岔路:各国主要选择中频段,拉入也就是“四车道”美国主要选择高频段,也就是“八车道”华后上图是中美5G频谱资源选择的不同

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“八车道”的优点显而易见——车道越多,价格近能够同时容纳的汽车越多,也就是说传输的信息和数据多,传输的效率高。看到了这一优势,调整美国并不仅仅满足于“八车道”,还想普及“十二车道”,这个更高频段的电磁波在业内有个约定俗成的名字——毫米波。

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用毫米波传输的信息和数据容量更大、拉入网速更快,下载体验很好,可以满足5G对超大容量和极高速率的传输需求。

美国在毫米波领域的研究也一直处于领先位置,华后发展的条件很好。即便如此,价格近美国的通信巨头仍继续在“八车道”上前进,也许数年的人力物力,千亿级美元的研发投入,让他们不愿轻易放弃这条路。

调整但在这选择的背后更多的是无奈。美国国防部发布的5G报告显示:拉入美国的中频段大多掌握在美国军方的手中,协调的难度很大,且清退的时间、经济成本非常高昂。

一位联邦通信委员会的专员表示,华后关于频谱资源的游说,达成协议往往需要五到十年时间。五到十年是个什么概念?从1G到5G,价格近每一代通信技术的迭代时间平均是十年。